Detección precoz de heladas con tecnología no invasiva de vigilancia de carreteras

Gracias a una nueva tecnología patentada, Boschung ha inventado la primera forma de detectar la escarcha en la carretera antes de su formación real con tecnologías no invasivas. Esto es posible con la nueva generación de sensores r-condition, los dispositivos de control remoto de carreteras de Boschung.

A lo largo de su historia, Boschung siempre ha sido pionero en proporcionar a los operadores de mantenimiento de carreteras y pistas una alarma anticipada contra los peligros del hielo en el pavimento. Este ha sido el caso con la introducción innovadora de la tecnología de sensores de pavimento activo en los años 60 y sus continuas mejoras a lo largo de los años. La tecnología de pavimento activo sigue siendo inigualable y ha demostrado su enorme valor para todos los usuarios convencidos: ¡la tecnología activa probablemente ha ayudado a evitar miles de accidentes, ha salvado muchas vidas y también ha reducido el esparcimiento de sal en millones de toneladas!
Con la introducción de la detección temprana no invasiva de heladas, Boschung sigue aplicando el concepto de alertas tempranas para que los usuarios puedan obtener las mismas ventajas que con los sensores activos de pavimento.

Sensor no invasivo con alerta temprana de heladas

Hasta ahora, los sensores no invasivos sólo podían enviar datos en tiempo real, lo que implicaba que la detección de escarcha/hielo sólo era posible una vez que el peligro ya estaba presente en la calzada.

Estas tecnologías no invasivas aplican un sistema láser de infrarrojo cercano que analiza las señales retrodispersadas en tiempo real. La reflexión de las ondas luminosas permite al sistema detectar el tamaño de las partículas para determinar las condiciones de la superficie.

Gracias a una tecnología patentada por Boschung, se ha desarrollado el primer sensor no invasivo del estado de la calzada de todo el mercado con capacidad para avisar con antelación antes de la formación de escarcha. Para proporcionar esta información, el sensor - llamado r-condition - evalúa la radiación reflejada entre la calzada y una superficie de referencia formada por una placa metálica, el llamado disco pasivo de detección temprana. Dado que la formación de hielo se produce antes en el material metálico que en la carretera, puede emitir un aviso en consecuencia.

El disco pasivo de detección precoz no es, según su propia denominación, un elemento activo para colocar en la carretera. Se trata de una placa de referencia con un diámetro de 10 a 15 cm, para una altura muy delgada. Al tratarse de un elemento pequeño y sin cables, la colocación en la calzada puede realizarse en una acción muy rápida, sin requerir mucho utillaje especial.

Fuente de la imagen: Patente europea

La serie r-condition de Boschung

El r-condition proporciona en un único dispositivo todas las mediciones necesarias para la supervisión del estado de la superficie de carreteras y pistas. Mide la temperatura de la carretera, detecta la aparición de agua, nieve y formación de hielo y proporciona las condiciones de la superficie en varios estados. Además, mide el espesor de la película de agua y calcula el coeficiente de fricción de la carretera.

La nueva condición r se ofrece en una serie con funcionalidades escalables:

El r-condition-C dispone de una cámara integrada que puede utilizarse como una cámara más en una estación meteorológica de carretera. Las imágenes pueden enviarse directamente al software de gestión BORRMA, donde pueden analizarse tanto las imágenes en directo como las históricas. Las imágenes en tiempo real también están disponibles en una aplicación para smartphone.

Aplicaciones en sistemas de información meteorológica

Ya sea como dispositivo autónomo o integrado en un sistema de alerta temprana de hielo RCM500-NT de Boschung, el r-condition proporciona mediciones en condiciones meteorológicas adversas. En el software de gestión BORRMA se envían y muestran avisos específicos, en su mayoría en función del estado de la superficie y la temperatura.

Aunque su principal aplicación es la vigilancia del estado de las carreteras en el marco del mantenimiento de las mismas en invierno, el r-condition puede incorporarse a los sistemas aeroportuarios para la vigilancia de la seguridad de las pistas de rodaje y las zonas de estacionamiento.

La r-condition también puede integrarse en cualquier sistema meteorológico de terceros. Con interfaces comunes, así como protocolos abiertos, las mediciones pueden transferirse fácilmente a cualquier unidad de procesamiento preconfigurada.

Fácil instalación y mantenimiento reducido

Fácilmente instalable en un mástil o en una estructura existente, el r-condition no requiere obras en la carretera (excepto la versión con disco pasivo de detección precoz). La interfaz de usuario de calibración es intuitiva, por lo que el dispositivo está listo para su uso en cuestión de minutos.

Además, el r-condition se centra en la eficiencia de las operaciones y la optimización del mantenimiento, con los siguientes atributos:

• sistema de calefacción para evitar la creación de hielo y humedad en las lentes
• eficiencia energética con un consumo inferior a 10 vatios en modo calefacción
• autoprueba y alarmas para comprobaciones previas al mantenimiento.