Закрыть
Сделать запрос ATLAS
Получите консультацию о технических характеристиках продукта и подберите автомобиль или оборудование Boschung, отвечающее вашим потребностям.
ATLAS
Автоматическая система оценки состояния покрытия для взлета и посадки
Международная ассоциация гражданской авиации (ICAO) разработала глобальный формат отчетности (GRF) в попытке обеспечить согласованную во всем мире оценку состояния ВПП и с четкой целью сокращения выкатываний со взлетно - посадочной полосы. Основываясь на сочетании нескольких проверенных на практике сенсорных технологий, Boschung ATLAS (Automated Take-off and Landing Assessment System) предоставляет все типы и глубины возможных загрязнений, требуемые GRF. Для круглогодичной, 24/7 работы вашей взлетно-посадочной полосы.
- Применение
- Аэропорт
Автоматическое предоставление данных в формате GRF
ATLAS контролирует наличие загрязнений на поверхности ВПП, которые могут негативно повлиять на процессы торможения, с повышенной опасностью выкатывания с ВПП. Система обеспечивает оценку состояния поверхности в режиме реального времени в соответствии с требованием ICAO к формату глобальной отчетности (GRF):
- Код состояния взлетно - посадочной полосы (RWYCC), число от 0 до 6, отражающее тормозную способность взлетно-посадочной полосы в зависимости от состояния поверхности
- Нормализованное описание типа загрязнения на взлетно-посадочной полосе
- Оценка глубины загрязнения
- Оценка покрытия загрязнения
Проверенные на практике и инновационные датчики, идеально подходят для применения в мониторинге ВПП
ATLAS работает благодаря комбинации датчиков. База - это система предупреждения о гололеде от Boschung или сторонняя информационная система погоды в аэропорту. Для этого были разработаны специальные датчики:
- IT-RWY: датчик покрытия, специально разработанный для определения состояния загрязнения поверхности ВПП * r-snow: датчик для очень точного измерения высоты и типа снега Как и все датчики покрытия последнего поколения, IT-RWY устанавливается в корпусах с разъемом для быстрой замены датчиков. Он предназначен для длительной работы. Корпус и датчик обладают отличной устойчивостью к механическим нагрузкам и использованием специальных химических средств для аэропортов. Благодаря очень низкому энергопотреблению и прочной конструкции, он является идеальным кандидатом для мониторинга взлетно-посадочной полосы.
Непрерывный мониторинг поверхности взлетно - посадочной полосы без закрытия имеет первостепенное значение для безопасной и экономичной работы аэропортов
Модульная и масштабируемая система: ATLAS адаптируется для всех регионов мира со всеми климатическими зонами в зависимости от особенностей аэропортов (международных, средних или беспилотных аэропортов). Количество и тип измерительных элементов могут варьироваться, например, в зависимости от длины взлетно - посадочных полос или частоты снегопадов. ATLAS также может использоваться с существующими информационными системами погоды в аэропорту.
Отсутствие закрытия взлетно-посадочных полос: ATLAS постоянно обеспечивает оценку состояния склонов без закрытия ВПП. Любое изменение состояния взлетно - посадочной полосы регистрируется немедленно, без необходимости длительных действий вдоль взлетно-посадочной полосы.
Помощь в инспекционных работах: Когда обзор состояния взлетно-посадочной полосы обеспечен в любое время, дополнительные визуальные проверки становятся излишними. Данные ATLAS (в реальном времени и исторические) также способствуют подтверждению инспекционных работ.
Визуализация значений GRF всех взлетно-посадочных полос с первого взгляда
Результаты мониторинга взлетно-посадочной полосы могут быть визуализированы в веб-программном обеспечении bVision. Все взлетно-посадочные полосы сразу отображаются со всей информацией из формата Global Reporting. RWYCC, а также тип, глубина и покрытие загрязнения видны на экране очень удобным для пользователя способом. Помимо кодов взлетно - посадочной полосы, цветовая схема вносит ясность в представление о состоянии взлетно-посадочной полосы.
тематические исследования
Стандартизация и простота - это то, к чему ICAO стремится с применением Глобального формата отчетности (GRF).
Однако это не без последствий для аэропортов, поскольку им нужно адаптировать существующие системы или даже разработать совершенно новые методы. Поскольку они нуждаются в адаптации, почему бы не внедрить сразу технологии, которые позволят вам автоматически сообщать обо всех необходимых параметрах?
